中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 欧洲议会在法国斯特拉斯堡（Strasbourg）上投票通过-8投票通过了法规的一项修正案，该法规将为汽车制造商提供更灵活的选择，以符合新目标，以减少乘客和货车汽车的二氧化碳释放。欧盟委员会建议对今年4月1日的法规进行修正，灵活的步骤使汽车制造商不需要在2025年至2027年之间进行检查，但要衡量他们是否根据过去三年来基于平均二氧化碳释放的平均二氧化碳释放来削减目标。这意味着即使汽车公司超出了个人年份出现的PAA，他们仍然可以通过过度出院来实现合规目标，并且不会因为未能实现减少碳rele的目标而受益那一年。欧洲议会批准了该计划。此举受到一些观察家的批评。非政府组织国际清洁运输委员会欧洲领导人彼得·莫克（Peter Mock）表示，这是清洁欧洲运输方法中的“回归”。欧洲正处于清洁运输转型的关键阶段，电气化过程的推迟将影响欧盟的整体竞争并实现释放目标。该组织估计，该政策中进一步的二氧化碳泄漏将达到2600万至5100万吨。该行业认为，欧洲汽车不会放弃或延迟目标，而是要以实现这一目标的方式保持灵活性。 “否则，汽车公司的替代选择是什么？支付罚款还是关闭工厂？”第一季度财务报告表明，一些欧洲汽车公司的净收入已大大拒绝。欧盟正在寻求平衡减少目标的目标法新社报道，E泄漏以支持受干扰的汽车行业。根据德意志新闻社的说法，从今年年初开始，欧盟汽车制造商应对平均二氧化碳释放施加更严格的限制。欧盟将减少在其27个成员国销售的新车的平均碳泄漏，如果汽车制造商不遵守，将面临罚款。但是，EUHAS中的De -Electrical车辆的销售没有预期的是增长那么多，欧盟必须应对包括汽车制造业在内的主要行业的支持，这是优先的，该行业为汽车公司提供了呼吸空间。在过去的几个月中，欧洲委员会主席冯·莱恩（Von der Leyen）咨询了欧盟汽车制造商，工会代表和环保组织，以寻找针对全球竞争和价格压力的欧洲汽车行业解决方案。尽管最终进入修正案的实力将需要欧盟委员会的正式批准IL，汽车制造商期望采取其他措施来减轻汽车行业的困境。法国欧洲议会议员表示，下一步是改变欧盟在2035年之前出售内燃机的新车计划。无论结果如何，对于欧洲汽车公司来说，减少未来排放的压力将保持巨大，而电气化变化带来的痛苦将继续。 （责任：朱小海）