中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 建立了仅7年后，Honeycomb Automobile Technology Group Co，Ltd（因此称为“ Honeycomb Technology Group”），具有“小型且微型企业”标签，进入了2025年全球100名全球自动零件供应商列表。另一家也是今年首次列出的中国公司是Wanfeng Aowei（002085.SZ）。 2025年全球100个汽车零件供应商列表由Automotive News发布。该列表基于在2024年支持该业务的业务业务组件的收入（销售）。这被认为是全球最强大的自动权力提供商的排名列表。来自中国商业新闻的记者注意到，今年有15家B的CompaniesChinese汽车汽车，就像去年一样，其中4个是该名单的前50名。来自一个国家查看，列出的一部分主要起源于日本，美国，德国，中国和韩国，分别为22、18、16、15和10。行业内部人士的访谈告诉记者，通过清单，我们可以看到，在全球车辆行业不稳定的销售增长的背景下，减慢了纯电动车辆的增长，全球贸易障碍加剧了，汽车的全球部分始于新的重新装备。尽管像Bosch，Denso，Magna和ZF这样的前面面孔仍然处于领先地位，并且他们的头部位置很难摇晃，依靠行业的电气化和智能方面的方式进行了交换，但一些非传统的车辆供应商在舞台上引起了人们的注意，而一些传统的主要供应商面临着拒绝和缓慢变革的压力。公司部分收入的60％以上拒绝了一年。 natagpuan na laban sa背景ng medyo的inayos ng记者ang数据mahina na macroeconomic na kapaligiran, hindi sigurado na geopolitical at pangkalahatang pagtanggi sa pandaigdigang paggawa ng sasakyan, ang kabuuang kita ng mga negosyo sa nangungunang 100 pandaigdigang mga bahagi ng sasakyan sa 2025 ay US $ 945.295 Bilyon，Habang ang Kita ng Nangungunang 100 SA 2024 AY US $ 970.827 Bilyon，Isang Taon-Taon Na Pagbagsak Ng 2.6％。进入门槛是去年相同的，仍为17亿美元。 The list shows that 30 companies have a profit of more than US $ 10 billion in 2024, just like last year.The reporter noted that there were 5 companies with revenue more than US $ 40 billion in 2023, while only 3 companies in 2024. Among the top 10 lists, the ranking of Japanese companies denso rose 2 places, and increased from 5 -to -2 -2th places to the top 100 automotive components in 2024. Bosch and Magna. ZF和CATL（300750.SZ）在列表中分别排名4-5，去年排名前100名。第六，第七和10TH清单保持不变，它们仍然是现代Mobis，Aisin Seiki和Lear，第8和第9名是Freya和Continental Group。去年，这两个排名是第8大陆集团，弗雷亚（Freya）是9。一个明显的现象是，汽车零件的全球部分通常面临着压力向上的压力。在2025年的汽车组件中全球排名前100个部分中，有63家公司发现了对车辆业务收入的逐年拒绝。榜单上十大公司的收入，尤其是Bosch，Denso，Magna，ZF，CATL，现代Mobis，Aisin Seiki，Freya，Continental Group和Lear，不如去年那样好。即使是博世的汽车业务（首先排名）也下降了2.7％。尽管汽车组件的某些传统部分的排名有所增加，但实现这一目标的方法并不能通过培养业务来实现。记者指出，舍夫勒在2024年的收入增长高达75％，使他成为一家公司最高的公司在前100名列表中的折痕。取得成功与使德国技术成为Weipai的一部分有关。 Weipai技术在2024年全球汽车组件排名前100名中排名第31位，其中99.72亿美元。此次收购还将Schaeffler在去年27号上升到14日的前100名。韩国锂离子电池制造商SK开设的是排名最低的公司。欧美市场上对纯电动车辆的需求不佳，降低了原材料价格，增强市场竞争以及改变磷酸锂电池的发展是其收入下降的主要原因。目前，SK ON已经推出了诸如失踪，冻结行政工资，产品差异（例如Prism电池）以及提高效率以应对这一变化等技术。新闻记者采访的公司采访的公司说，在前100名数据列表中发现的趋势不是只有变化的变化，但是国际汽车组件行业正在进行循环结构调整。他认为，这个行业的改组已经开始。 “只有那些能够发展出不同的电气化和智能转型能力并迅速促进跨区域交付和服务网络的公司才能在下一个行业周期中保持其竞争优势。”罗兰·伯杰（Roland Berger）在2025年的研究报告中还向全球零部件供应商指出，结束了稳定的市场增长时期，希望许多不良因素将进一步统治市场和变化的情绪，即以短期和中等的方式纳入汽车组件的行业，并具有重大的财务影响。同时，现金流的收入和压力将继续增加。在上述挑战下，自动组件的供应商应优化其产品组合，加快战略合作和资本变更，并调整其劳动力和供应链策略，以适应不同地区的市场变化并加强本地运营。此外，应加深操作变化，并且整个系统的效率应提高。四家中国供应公司挤入了名单中的前50名，这受益于中国车辆行业在新的能源车市场中的领先优势，而该公司在2024年的汽车车辆公司的大部分收入都实现了越来越多的反趋势。记者指出，在2025年全球100名全球汽车零件供应商中，中国有15家公司的公司，其中10家公司与去年相比提高了排名，其中2家公司在前100名榜单上赢得了UnAcrush。 CATL以352.9亿美元的价格排名第五。它是唯一进入前5名列表的中国公司，也是唯一一家主要业务是电池产品的非传统层1公司。在sAME Time，三家公司，Yanfeng Auto Parts Systems Co，Ltd，Junsheng Electronics（600699.SH）和CITIC DIKA CO，LTD。，进入了名单的前50名。除这四家公司外，Desai Sive（002920.SZ），Ningbo Top Automotive Electronics Co，Ltd.，Ningbo Huaxiang Electronics Co.，Ltd. 38.81亿美元，37亿美元，37亿美元，36.27亿美元，35.73亿美元，32.53亿美元，314.2亿美元，314.2亿美元，30.699亿美元，30.69亿美元，30.1511亿美元，30.11亿美元，我们2.27亿美元和22.877亿美元。在名单上的中国公司中，Desai Sive和宁波Top Automobile Electronics Co，Ltd具有最重要的收入增长，分别增长了25％和33％；同时，Ningbo Huaxiang Electronics Co，Ltd，Guoxuan Hi-Tech，Minshi Group和Jingcheng Engineering Automobile Systems Co，Ltd也增加了By超过10％。 Honeycomb Technology Group和Wanfeng Aowei是两家新列出的中国公司。 HoneyComb Technology Group是大型电动机（601633.sh）的成熟子公司。它成立于2018年6月。其业务涵盖了电力系统，新能的能源和集成的车辆集成系统，在2025年全球100名全球汽车供应商中的第64位。今年4月，HIVE Technology Group的总裁Chen Xiaoliang告诉新闻记者，在2025年的2025年合作伙伴峰会上，该公司当前专注于“国际发展战略”。 2024年，该公司正在根据工业发展状况进行监管业务，现在三列业务系统：Power BU，BU和Electronic BU的商业系统。从机电货币学开始，该公司专注于“多能力，智能小屋，智能驱动器和智能驾驶”的基本定位，以加速从传统M基于技术的公司制造。同时，该公司通过团结思想，方法和标准来建立一个“蜂蜜者场”的小组管理系统，并支持公司“国际化”。 2025年，HoneyComb技术集团将通过动力总成和智能电子之间的协作来了解技术价值对用户价值的转换。轮胎和劳动力，销售，技术咨询和服务提供商的一部分。亚太地区，专注于改善高共享市场。MPA告诉记者，对于中国的汽车公司而言，此阶段是一个机会之窗。他认为，中国零件的供应商已成为全球汽车行业生态系统共同发展的重要力量。罗兰·伯杰（Roland Berger）审查了他的最新研究报告，即近年来，即使与当地汽车制造商的激烈竞争以及中国市场价格的战争也使公司的公司受到压力，盈利能力也与2023年相比，也拒绝了。但是，与其他地区相比，中国人仍然是良好的环境，汽车车辆的主要原因仍然是主要原因，这是汽车家用车辆的主要原因，车辆仍然保持稳定的增长。它的背后是政策的刺激和鼓励，不断扩大的消费者群体和需求出口以及生产布局。但是，罗兰·伯杰（Roland Berger）还指出，中国组件的组织和工作公司的效率仍在童年时期，一些公司还面临着降低成本和提高效率的成本和步骤的情况。迫切需要在战略层面，组织和机制上进行全面的优化和调整，以增强信心，然后通过内部流通促进转型，升级和崩溃。中国副主席兼秘书长Zhang Yongwei E刻有一百人协会，认为全球车辆市场的障碍从完整的车辆延伸到供应链。在ITHE车辆行业的新情况下，中国的车辆行业与世界的联系变得非常重要。有必要促进中国车辆与服务行业与全球市场体系之间的联系，并促进该国部分地区与中国工业连锁店之间的快速和紧密联系。 （负责编辑：Chen Menguyu）