7月29日，带有屏蔽机裂缝“建筑编号”根据中国铁路上海投资和中国铁路第三局进行的Ningma Intercity项目Banqiao站的Shield Tunnel的说法，已成功完成，这标志着Ningma Intercity Line隧道的整个盾牌建设的完成，这为该线路开放和操作奠定了坚实的基础。据了解，Banqiao South Station的Ningma Intercity Intercity铁路车道的总长度为2,356米。建筑需要穿越1,020米的复杂地层。上部是具有超级不良自动化能力的粉质粘土层，下部是一个天气层，其强度高达100至130兆帕。岩性之间的厚度扩散超过210兆帕，UMIT达到了普通低碳钢的硬度。合并结合的地质结构的“软和ugh在上面和浓密的充满悲伤的石头上“不仅出现在Nanjing隧道的建造历史上，而且在全国范围内也非常罕见。与此同时，Shield Construction还需要通过医院，现有的铁路，桥梁，桥梁，现有的通风口和河流以及更高的型号的工具以及shield Machine的风险。传统状态。由于石头质量不平坦而导致的盾牌土地舱的阻塞问题 - 众所周知。”中国铁路第三局Ningma Intercity Project的现场主管Li Fulong介绍了，“用压力炮弹开放，替换为118个工具，最后是“硬骨”。 “技术项目团队有效地通过在盘子切割机上安装辅助混合棒来结束悲伤的石头的问题，从而大大减少了Openin的数量G时代和更改仓库，并提高施工效率。当现有的Ningwu铁路线穿过现有线路的Ningwu铁路安全性穿越屏蔽机时，项目部概述并采用了“实时跟踪 +动态法规”计划，每天24小时监视和监视诸如屏蔽范围的式跨度和有效的跨度范围的范围，每天24小时监视诸如屏蔽的速度和跨度范围。完成和运营后，Nanjing和Nanushan将相互交流30分钟，这对于开发现代综合运输网络的城市至关重要，并促进了综合和协调的发展。